Міністар транспарту Гішпаніі Оскар Пуэнтэ паведаміў пра збой сыстэмы кіраваньня чыгуначным рухам і наступнае рашэньне дыспэтчарскага цэнтру, якое магло прывесьці да сутыкненьня двух хуткасных цягнікоў 28 кастрычніка. Паводле зьвестак рэгіянальных уладаў, загінулі сама меней 64 чалавекі.
На прэсавай канфэрэнцыі Пуэнтэ заявіў, што каля 8:30 раніцы на ўчастку працягласьцю больш за 60 кілямэтраў перастала нармальна працаваць сыстэма аўтаматычнага кантролю руху LZB. Праз праблемы сувязі шэсьць цягнікоў аўтаматычна спыніліся.
Прыкладна праз шэсьць хвілінаў дыспэтчарскі цэнтар чыгуначнай інфраструктурнай кампаніі Adif дазволіў аднавіць рух аднаго з цягнікоў, нягледзячы на забараняльны сыгнал. Міністар назваў гэтае рашэньне невытлумачальным. Паводле яго, цягнік ня мусіў аднаўляць звычайны рух: пры дазволе рухацца з асаблівай асьцярожнасьцю хуткасьць не павінна была перавышаць 40 кілямэтраў за гадзіну.
Каля 8:53 цягнік AVE сутыкнуўся з цягніком Iryo, які стаяў на каляіне. Перад сутыкненьнем AVE праехаў каля 25 кілямэтраў. Аварыя адбылася каля населенага пункту Урда ў правінцыі Таледа, на хуткаснай лініі паміж Мадрыдам і Сэвільляй.
Пуэнтэ паведаміў, што вывучыў рэканструкцыю здарэньня і аўдыёзапісы перамоваў паміж машыністамі і дыспэтчарскім цэнтрам. Абставіны рашэньня аб аднаўленьні руху расьсьледуюцца. Канчатковая прычына катастрофы і адказнасьць канкрэтных асобаў пакуль не ўсталяваныя.
Прэм’ер-міністар Пэдра Санчэс абвясьціў трохдзённую нацыянальную жалобу з 29 да 31 кастрычніка. Чыгуначныя зносіны паміж Мадрыдам і Андалюсіяй прыпыненыя.
Гэта другая буйная катастрофа хуткасных цягнікоў у Гішпаніі сёлета. У студзені ў выніку аварыі каля Адамуза ў правінцыі Кордава загінулі 46 чалавек. Прычыны дзьвюх катастроф пакуль ня варта атаясамліваць.
«Варта» ужо паведамляла пра сутыкненьне і колькасьць ахвяраў. Новыя зьвесткі датычацца магчымага мэханізму аварыі і рашэньняў дыспэтчарскага цэнтру.